Que Moto Devo Comprar? Um Guia para os Melhores Tipos de Motocicletas

Não há nada como aproveitar a estrada aberta no guidão de uma motocicleta.

Está pensando em entrar nesse hobby? Quer a melhor moto para o seu trajeto diário? Uma viagem de estrada soa como uma aventura para você? Uma das primeiras perguntas que você terá que responder é que tipo de moto é melhor para você. A maioria das pessoas tem uma ideia clara do que quer pilotar, mas se você não tem certeza, aqui está uma introdução sobre os principais tipos de duas rodas.

Por décadas, a maioria das motos se dividia em dois campos: motos de estrada e motos de terra. Para olhos destreinados, o estilo e os recursos pareciam os mesmos. Mas por volta de 1982, os fabricantes de motos começaram a adaptar suas motos para diferentes tipos de pilotagem, e o mundo das motocicletas se fragmentou em vários segmentos especializados. Essa tendência continua a evoluir hoje. Então, onde você se encaixa e qual moto é melhor para você? Lembre-se de que algumas motos se encaixam em mais de uma (ou duas ou três) categorias.

Se você é iniciante, aqui estão nossos principais modelos para você. E se você não reconhecer alguns dos termos neste guia, dê uma olhada em nosso dicionário de gírias de motociclistas.

Tipos de Motocicletas:

• Sportbike
• Cruiser
• Dual-Sport
• Dresser
• Sport-Tourer
• Scooter
• Standard
• Moto de Terra
• Elétrica
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Clássica
• Classe 300
• Scrambler

Sportbike

Suzuki GSX-R750W Bill Roberson/The Manual

As sportbikes são as máquinas de velocidade do mundo das motocicletas. Com alta potência, sistemas de suspensão refinados e freios de alto desempenho, as sportbikes geralmente são repletas da mais recente e melhor tecnologia que você pode encontrar sobre duas rodas (ou quatro). Um sentimento comum sobre as sportbikes é que elas não são confortáveis até que você esteja acima de 100 mph, ponto em que se tornam muito confortáveis porque estão em seu elemento. Embora a maioria das sportbikes não seja projetada para pilotagem de longa distância, isso não impediu muitos pilotos de adicionar bagagem discreta e um assento melhor para que possam aproveitar trechos mais longos de estradas desafiadoras ou pistas de corrida. As sportbikes geralmente não são a melhor escolha para um iniciante devido à sua natureza de gatilho rápido e potência prodigiosa, mas uma sportbike de menor potência, peso médio ou uma “sportbike leve” pode ser uma boa escolha para começar se este é o tipo de moto que você definitivamente quer pilotar.

Exemplos: Ducati Panigale, modelos Honda CBR, série Kawasaki ZX, Yamaha R1 ou R6, Triumph Daytona, modelos Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Prós:

• Muita potência, ótimos freios e suspensão ajustável
• Níveis precisos de aceleração e velocidade máxima de nível de carro de corrida (dependendo da moto)
• Estética moderna com a mais alta tecnologia disponível
• Empolgante de pilotar rápido — se você tiver as habilidades

Contras:

• Geralmente não são muito confortáveis para pilotagem de longa distância
• Podem exceder a maioria dos limites de velocidade mundiais na primeira ou segunda marcha (de seis marchas)
• Exigem um nível muito alto de habilidade para pilotar competentemente
• Multas (veja o segundo contra)

Cruiser

Harley-Davidson Bill Roberson/The Manual

Muitos pilotos iniciantes se imaginam cruzando as ruas da cidade em uma máquina forte e baixa. Se esse é seu sonho, você deve estar procurando uma cruiser. As cruisers apresentam uma altura de assento baixa, um motor rico em torque (geralmente um V-twin), um pneu traseiro largo, muito estilo e, muitas vezes, muito cromo. Ou não. Confortáveis de pilotar, as cruisers podem ser boas motos de turismo com a adição de alforjes, um para-brisa e talvez um encosto para o passageiro. As cruisers podem ser simplificadas, encurtadas, pintadas — uma cruiser é o que você faz dela. Uma cruiser de peso leve ou médio é uma boa moto para iniciantes porque são mais fáceis de manobrar em baixas velocidades e têm uma entrega de potência mais relaxada. Só não espere vencer corridas contra sportbikes — a menos que você compre uma “power cruiser”, que é uma cruiser com um motor mais potente e outras melhorias de desempenho… mas provavelmente não é uma ótima primeira escolha para um iniciante.

Exemplos: Qualquer Harley-Davidson ou Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (praticamente todos os grandes fabricantes de motos têm vários modelos cruiser em sua linha)

Prós:

• Fáceis e confortáveis de pilotar
• Geralmente fáceis de manter
• Capazes de fazer turismo, se desejado

Contras:

• Não são particularmente rápidas em termos de velocidade máxima
• Podem ser grandes e pesadas

Dual-Sport

Kawasaki VERSYS X Bill Roberson/The Manual

As motos dual-sport são o canivete suíço do mundo das motocicletas. Geralmente divididas em duas categorias, as dual-sports são motos leves estilo “Enduro” que aumentam a versatilidade de uma moto de terra para percursos mais curtos em estrada e mais longos fora de estrada, ou “motos ADV/Aventura” que se inclinam para o conforto de uma moto de estrada enquanto ainda ostentam capacidade off-road. Todas as motos dual-sport incluem suspensão de longo curso (para pilotagem off-road) combinada com um motor adequado para pilotagem de longa distância. A maioria das motos dual-sport é projetada para ser carregada com equipamento de turismo e pilotada até os confins da terra. Dependendo do modelo, elas também podem ser ótimas motos para o dia a dia, pois tendem a ser leves, estreitas, extremamente manobráveis, econômicas e capazes de suavizar ruas esburacadas da cidade. Além disso, quando o asfalto acaba e só resta uma trilha de terra, ei, sem problema — continue pilotando. Uma dual-sport pode ser uma ótima maneira de começar a pilotar, mas fique avisado: Elas tendem a ser altas e instáveis, então, se você for baixo, certifique-se de que seus pés tocam o chão antes de comprar. Se não tocarem, pergunte sobre um kit de rebaixamento ou uma opção de assento mais baixo.

Exemplos: Honda Africa Twin, série BMW G/S, modelos Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, modelos Suzuki V-Strom

Prós:

• Capacidade de fazer qualquer coisa, ir a qualquer lugar
• Design simples, mas muito robusto
• Você se senta alto no trânsito

Contras:

• Tendem a ser altas, com centros de gravidade elevados
• Geralmente com estilo questionável e design industrial
• Podem seduzi-lo a viagens de aventura ao redor do mundo, causando divórcio, perda de emprego, etc.

Dresser (Moto de Turismo)

Harley-Davidson Ultra-Classic Bill Roberson/The Manual

Algumas pessoas entram no motociclismo para satisfazer aquela coceira de aventura de uma forma que um carro ou um grande trailer simplesmente não consegue. No entanto, uma viagem de longa distância significa que você precisa levar pelo menos algumas coisas com você, e por que não estar confortável na pilotagem? É para isso que as motos de turismo — também conhecidas como “dressers” — são construídas. O quanto você quer enfeitar o lírio depende de você, mas provavelmente há uma moto de turismo no mercado para atender a cada sua necessidade e desejo. Praticamente todos os grandes fabricantes de motos têm um modelo de turismo robusto na linha e muitos incluem recursos geralmente encontrados em carros, como sistemas de áudio potentes, telas de navegação GPS, assentos aquecidos, freios ABS, suspensão digital, Bluetooth, interfones piloto/passageiro e muita capacidade de carga. Elas tendem a ser caras saindo do showroom, então, se você está com orçamento limitado, verifique os anúncios de usados. Não há escassez de motos de turismo bem cuidadas à venda.

Exemplos: Honda Goldwing, Harley-Davidson Extremely Basic, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT/L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Prós:

• Confortáveis, potentes e luxuosos
• Construídos para durar
• Podem carregar muita bagagem
• Alguns são bastante bonitos

Contras:

• Grandes e pesados
• Não espere manuseio ou velocidade de moto esportiva
• Caros

Sport-Tourer

Honda CBX Jerry Blazek/The Handbook

O que você obtém ao combinar a potência, o manuseio e a aparência de uma moto esportiva com o conforto, a capacidade de carga e a proteção climática de uma moto de turismo? Uma moto sport touring, claro. As sport-tourers geralmente têm bagagem rígida removível, carenagens aerodinâmicas, para-brisas e muita potência. Você as pilota na posição ereta, como uma moto esportiva, mas com mais conforto. Muitas apresentam eixo cardã, ABS, GPS e muitas outras tecnologias incorporadas. Se você quer chegar a algum lugar rapidamente com conforto, uma moto sport touring é provavelmente o que você procura. Você pode pilotar uma sport-tourer como iniciante, mas lembre-se de que elas geralmente são grandes, pesadas e potentes.

Exemplos: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST ou Multistrada, Triumph Trophy

Prós:

• Rápidas, confortáveis, de alta tecnologia, de boa aparência
• Podem carregar muita bagagem
• Muitos modelos para escolher

Contras:

• Caras
• Geralmente bastante pesadas e de bom tamanho
• Às vezes podem ser um ímã de multas se você não tomar cuidado

Scooter

Vespa GTV Vespa/Facebook

O que as scooters estão fazendo nesta lista? As scooters são definitivamente um tipo de motocicleta e uma popular, então não as subestime. Hoje em dia, você pode encontrar scooters em tamanhos que vão desde pequenas máquinas urbanas de 50cc até vagões de conforto de 650cc (ou maiores!) que podem cruzar continentes. As scooters também são um dos tipos mais modernos de meios de transporte motorizados e, atualmente, estão incorporando muita tecnologia de ponta, como ABS e injeção de combustível. Além disso, elas geralmente possuem transmissão automática, o que as torna uma boa moto para iniciantes. Se você mora em uma cidade e acha que não fará muitas viagens de longa distância, considere uma scooter moderna e estilosa.

Exemplos: Qualquer modelo Vespa ou Piaggio, modelos Honda Elite, Yamaha Majesty/Vino, modelos Aprilia, várias máquinas de fabricantes como Kymco e Lifan

Prós:

• Modernas, eficientes, tecnológicas e geralmente equipadas com transmissão automática
• Ótimo consumo de combustível — algumas fazem mais de 90 mpg ou funcionam com eletricidade
• Armazenamento sob o assento oferece praticidade
• Melhor proteção climática do que a maioria das motos

Contras:

• Definitivamente divertidas, mas também não são uma motocicleta completa
• Exceto pelos modelos maiores, geralmente não são muito rápidas
• Rodas pequenas geralmente tornam o passeio nervoso
• A maioria não é capaz de fazer longas distâncias ou velocidades de rodovia

Padrão

Honda CTX-700 The Handbook

Antes das motos se tornarem as máquinas especializadas que são hoje, havia basicamente dois tipos para escolher: motos de estrada e motos de terra. As motos de estrada de cada fabricante eram bastante semelhantes em termos de posição de pilotagem, equipamento, design do quadro, recursos, etc., então passar de uma moto para outra não envolvia muitas mudanças. Durante a década de 1970, as ofertas dos fabricantes japoneses de motos eram tão semelhantes que foram rotuladas de “Motocicletas Japonesas Comuns”, ou UJMs. Hoje, chamamos uma “moto comum antiga” de padrão. Você provavelmente já viu muitas delas, elas se parecem com… motos comuns. Atualmente, comprar um modelo padrão “novo” é difícil, mas não impossível. Como sempre, ainda há muitas no mercado de usados. As motos padrão são os faz-tudo das motos. Você pode usá-las para ir e voltar do trabalho, carregá-las com equipamento para uma longa viagem, até mesmo levá-las a um dia de pista para diversão em alta velocidade. Para muitos pilotos, a motocicleta padrão é excelente para quase qualquer tipo de pilotagem.

Exemplos: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, praticamente qualquer moto japonesa de 1970 a 1982

Prós:

• Geralmente bastante acessíveis, especialmente usadas
• Desempenho competente para a maioria dos tipos de pilotagem
• Estilo simples e prático
• Muitos acessórios disponíveis para se adequar a qualquer estilo ou função

Contras:

• O estilo simples pode não ser a ideia de beleza de todos
• Não se destaca exatamente em uma multidão
• Geralmente não são carregadas com as últimas novidades tecnológicas

Moto de Terra

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Quer começar a andar de moto mas tem medo de enfrentar o trânsito sobre duas rodas? Considere comprar uma moto de terra. As motos de terra não são autorizadas para estrada e, como o nome indica, você as pilota off-road. Com suspensões longas, motores pequenos (mas potentes) e leveza, as motos de terra são sua própria forma de diversão. Dependendo de onde você mora, pode ser possível fazer muitas trilhas off-road sozinho ou com outros. As motos de terra, frequentemente chamadas de motocross, variam em tamanho de 80cc a 500cc para adultos e, claro, existem motos pequenas para crianças. Para muitas famílias, andar de moto de terra é uma atividade familiar, geralmente envolvendo acampamento e momentos divertidos ao ar livre. Se andar na estrada parece um risco muito grande, mas você ainda quer pilotar, o motocross é uma excelente opção, mas você pode precisar de uma caminhonete ou reboque para levar sua moto ao local de pilotagem.

Exemplos: Honda CRF450, Yamaha YZF450, etc. Os fabricantes japoneses de motos geralmente oferecem uma variedade de modelos de motos de terra de 50cc a 500cc e também há algumas opções europeias.

Prós:

• Baratas de comprar
• Muita diversão
• Sem lidar com trânsito de carros (porque não são autorizadas para estrada)
• Grande comunidade de pilotos e muitos lugares para pilotar

Contras:

• As motos não são autorizadas para estrada (veja motard ou dual-sport para essa opção)
• Não é permitido passageiro na maioria das motos
• Caminhonete, RV ou reboque necessários para chegar aos locais de pilotagem
• Prepare-se para ficar sujo

Motocicleta Elétrica

Zero DSR Invoice Roberson/The Handbook

Como os carros elétricos, as motos elétricas ainda estão nos estágios iniciais de evolução, mas estão alcançando rapidamente as motos a gasolina em termos de desempenho e qualidade. A autonomia ainda é um problema, então para viagens longas, você terá que planejar suas paradas para incluir recarga, o que levará mais tempo do que abastecer. Mas para uso urbano, nada realmente supera uma moto elétrica. Silenciosa, suave e muitas vezes potente, uma moto elétrica é a máquina urbana perfeita. Atualmente, o custo inicial para comprar uma moto elétrica é geralmente maior do que uma máquina a gasolina equivalente, mas lembre-se, você nunca precisa fazer revisão no motor ou comprar uma gota de combustível. As motos elétricas também são uma boa escolha para iniciantes, já que a maioria não requer troca de marchas, a saída de potência é mais fácil de controlar e geralmente não são intimidantes de pilotar.

Exemplos: Todos os modelos Zero, Mission R ou RS, BRD RedShift

Prós:

• De forma alguma querem comprar combustível
• Manutenção muito baixa
• Fáceis de pilotar e muito silenciosas
• Modelos de alto desempenho disponíveis

Contras:

• A autonomia ainda é um problema
• O tempo de recarga é algo a considerar
• Custo inicial elevado

Hyperbike

Ducati Panigale V4 Invoice Roberson/The Handbook

O que é uma hyperbike? Pegue uma moto esportiva e leve-a ao próximo nível. Ou dois. A maioria das hyperbikes tem 1.000cc ou mais e são ajustadas para produzir potência máxima — geralmente perto de 200 cavalos de potência, o que é uma quantidade gigantesca para uma motocicleta. Elas apresentam toda a mais recente tecnologia de ponta, como controle de tração, ABS, embreagens deslizantes, suspensão ajustável, controle de largada e muito mais. Hyperbikes não são para iniciantes, são para pilotos experientes em busca de desempenho de ponta na estrada e na pista. Basicamente, são motos de corrida com material suficiente do Departamento de Transporte para serem legalizadas para uso em estradas. Além disso, geralmente não são muito confortáveis e provavelmente não são projetadas para viagens. E prepare o bolso.

Exemplos: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Factory

Prós:

• Extremamente potentes com toda a tecnologia mais recente
• Empolgantes de pilotar em alta velocidade
• Estética arrojada

Contras:

• Não são muito confortáveis
• Foco muito restrito no desempenho
• Ímã de multas
• Escolha perigosa para iniciantes
• Caras

Motard

KTM 1290 Super Duke R Sam Bendall

O que você obtém quando pega uma moto de terra e adiciona rodas, freios e pneus de alto desempenho de uma moto esportiva? A receita básica para uma “motocross e comum”, ou “motard”. Motards são motos de terra para a estrada; elas apresentam a postura leve e alta de uma moto de terra com a aderência e o desempenho de frenagem de uma moto esportiva. Geralmente não são extremamente potentes, mas as motards são motos incrivelmente boas na cidade devido ao seu peso e aceleração rápida em velocidades mais baixas. Embora as motards não sejam ótimas para viagens de longa distância, isso não quer dizer que não possa ser feito.

Exemplos: Série KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, seja lá o que aquele cara na sua rua está montando na garagem

Prós:

• Finas, leves, rápidas e manobráveis
• Ótimos freios e econômicas no combustível
• Muito divertidas de pilotar
• Geralmente acessíveis

Contras

• Não são muito confortáveis para viagens/pilotagem de longa distância
• A postura alta pode ser problemática para pilotos baixos
• Os policiais provavelmente não vão gostar de você fazendo wheelies monstruosos em frente à delegacia

Minibike

2018 Honda Monkey Honda

Há muito tempo atrás, os fabricantes de motocicletas geralmente incluíam alguns modelos pequenos com motores de 50cc a 70cc. Estes eram conhecidos como “minibikes”. Surpreendentemente, muitas dessas máquinas diminutas eram realmente legais para a estrada. Mas no período Jurássico do motociclismo, também havia muito menos trânsito, então elas não pareciam o risco de morte que veríamos hoje. Mesmo assim, ninguém as usava para ir ao trabalho naquela época. A maioria acabava em fazendas ou na garagem como motos de brinquedo para as crianças, o que era uma missão muito melhor para elas de qualquer forma. Hoje em dia, minimotos como as Honda Monkey e outras são clássicos divertidos (se você conseguir encontrar uma que não tenha sido maltratada até quase a morte), mas também houve um renascimento desse conceito, liderado pela Honda com sua minibike Grom de 125cc (sim, Grom). No entanto, a Grom e sua principal rival, a Kawasaki Z125 Pro, são versões ligeiramente ampliadas dessas motos antigas, graças a freios a disco, injeção de combustível e outras atualizações modernas. E, surpresa, a Honda também relançou a Monkey, mas com 125cc de potência desta vez. Elas ainda são pequenas e ainda não são legais para rodovias — mas ainda são muito divertidas de pilotar. Além disso, geralmente fazem quase 100 milhas com um galão de combustível; com um tanque de dois galões, você está pronto para uma semana ou mais. Apenas use um capacete muito, muito brilhante.

Exemplos: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Prós:

• Baratas
• Leves
• Completamente modernas
• MPG incrivelmente bom
• Extremamente divertidas de pilotar
• Baratas de segurar

Contras:

• Você é menor e ainda menos visível do que em uma moto maior
• Não são legais para rodovias, então sem opção de viagem
• Não vão ganhar nenhuma corrida (a menos que você entre na liga de corridas de minibike)
• Prepare-se para algum ridículo/ego ferido

Streetfighter

Triumph Street Triple Series R Triumph

O que você faz com aquela moto esportiva brilhante e coberta de plástico após um pequeno acidente que estraga toda aquela carenagem cara? Arranque os painéis danificados, adicione guidões de moto de terra e, voilà, uma streetfighter nasce. O que começou como uma maneira barata de colocar uma moto esportiva acidentada de volta na estrada tornou-se uma indústria caseira, com streetfighters tomando forma em garagens e pequenas oficinas ao redor do mundo. Com alguma atenção aos detalhes e imaginação, uma streetfighter pode ser uma grande declaração de estilo pessoal. Como são basicamente motos esportivas com uma configuração de pilotagem mais confortável, são super divertidas de pilotar. Até agora, a Ducati é praticamente a única grande fabricante a construir uma streetfighter do zero (e adivinhe, ela se chama Streetfighter), mas outros fabricantes estão entrando no jogo com sua própria versão do tema. Se você não planeja construir a sua, existem opções.

Exemplos: Ducati Streetfighter, série Triumph Street Triple, Aprilia Tuono, seja lá o que estiver sendo construído após o expediente na pequena loja de motos da sua cidade

Prós:

• Potência de moto esportiva com conforto e controle de estilo mais padrão
• Pode custar menos para segurar do que uma moto esportiva
• Opções ilimitadas para customizar e personalizar

Contras:

• Níveis de potência de moto esportiva podem colocar iniciantes em apuros
• Vontade irresistível de levantar a roda dianteira em todas as oportunidades
• Estilo simplificado não é para todos

Chopper

2016 Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout Invoice Roberson/The Handbook

Antigamente, a chopper era domínio exclusivo de construtores de garagem e motociclistas fora da lei. Mas após a virada do século XXI, construtores como Indian Larry, Jesse James e a equipe da Orange County Choppers levaram as coisas a outro nível de refinamento e arte. De repente, choppers começaram a aparecer em todos os lugares como uma declaração de moda e símbolo de status. É estranho como essas coisas acontecem, mas se você sempre quis uma chopper, agora tem muitas opções, inclusive de grandes fabricantes. Depois que a moda das customizações diminuiu, muitas choppers artesanais muito caras chegaram ao mercado de usados com descontos profundos, e você ainda pode encontrar boas ofertas hoje. Apenas preste atenção aos contras listados abaixo.

Exemplos: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Prós:

• A maioria das choppers artesanais são, na verdade, distintas
• Fabricantes de motos como Honda e Kawasaki agora oferecem choppers de primeira linha produzidas em massa
• Potencial ilimitado de personalização e customização
• Motores altamente eficientes
• Espere receber muita atenção

Contras:

• Barulhentas
• Podem ser caras
• Não são tão fáceis de pilotar na cidade devido à longa distância entre eixos
• Podem ser desconfortáveis, especialmente se for uma chopper hardtail
• Espere receber muita atenção

Bobber

2018 Harley-Davidson Avenue Bob Harley-Davidson

Principalmente, uma bobber é uma moto comum com todas as partes desnecessárias (na opinião do proprietário) removidas e possivelmente alguns elementos de estilo adicionados. Coisas que tendem a ser descartadas incluem para-lamas, painéis laterais, instrumentos, para-brisas e qualquer coisa exigida pelo governo. Um assento para dois pode ser “encurtado” para um assento para um, e peças feias como setas podem ser substituídas por itens igualmente funcionais, porém mais elegantes. As bobbers refletem as choppers em sua variedade infinita, mas uma diferença chave é que uma bobber geralmente mantém sua utilidade básica e geometria, então ainda é prática para pilotar todos os dias. Apenas certifique-se de obter uma jaqueta elegante, botas, luvas e capacete para combinar com seu passeio ultra-moderno.

Exemplos: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, qualquer variedade de motos vindas de oficinas locais ou construtores particulares

Prós:

• Mantém o desempenho básico da moto original
• Você e alguns amigos provavelmente podem fazer uma conversão para bobber
• Ótima tela para sua declaração de estilo pessoal
• Quase qualquer moto pode receber o tratamento bobber
• Baixa barreira de entrada (a maioria dos customizadores opta por motos usadas comuns)

Contras:

• Para-lamas cortados ou ausentes não são divertidos na chuva
• Policiais exigentes podem multar você por qualquer equipamento de iluminação não aprovado pelo DOT
• Pode sair de moda a qualquer momento

Bagger

Harley-Davidson CVO Stree Glide Invoice Roberson/The Handbook

Uma bagger é uma moto de turismo mais leve, semelhante a uma dresser, mas com menos equipamento. Pode ter um para-brisa/meia carenagem menor, alforjes laterais menores e menos toques de luxo do que uma moto de turismo completa, mas essa é a ideia. Confortáveis, porém mais minimalistas, as baggers são ótimas para aquela escapada de fim de semana ou viagem de rali. Recentemente, as baggers têm ganhado alguns benefícios — como sistemas de áudio decentes e navegação — enquanto mantêm seu perfil mais elegante. Uma bagger é uma ótima opção se você quiser viajar longe e manter-se mais próximo da tradição minimalista de viajar de moto. Muitas cruisers podem facilmente se tornar baggers adicionando alforjes ou malas e um para-brisa removível.

Exemplos: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Indian Chief Classic

Prós:

• Menos peso, melhor manuseio do que uma tourer completa
• Malas e para-brisas geralmente se destacam para afinar ainda mais a moto
• Mais barata do que uma moto de turismo completa
• Equipamento pode ser facilmente adicionado para aumentar conforto e capacidade

Contras:

• Ainda é bastante moto, não é uma boa escolha para iniciantes
• Não é barata
• Grande e pesada quando carregada

Clássica

1973 Honda CB450 Invoice Roberson/The Handbook

Para muitos motociclistas, as motos antigas ainda são as melhores. Se você gosta do perfil clássico de uma moto vintage, considere adquirir uma. “Clássica” é definida por quem está falando e varia amplamente. Algumas motos, principalmente as japonesas, são consideradas clássicas se tiverem 20 anos ou mais. Para outros, é um período de tempo: anos 70, pós-Segunda Guerra, pré-guerra, e assim por diante. Se você quer uma moto clássica que possa pilotar todos os dias sem muita preocupação, talvez deva procurar um modelo japonês clássico. Se você é bom com ferramentas e não planeja se deslocar diariamente em sua moto clássica, considere uma marca britânica, italiana ou alemã. Claro, com alguma dedicação, você definitivamente pode pilotá-las diariamente. Apenas fique atento a vazamentos de óleo.

Exemplos: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati pré-anos 80, Harley-Davidson pré-1970 (procure no Craigslist, Cycle Dealer ou eBay usando a palavra “clássica”)

Prós:

• Estilo old-school nunca parece sair de moda
• Peças amplamente disponíveis online para muitas motos clássicas
• Seus amigos motociclistas provavelmente não terão a mesma moto
• Você experimenta como era pilotar “naquela época”
• Boa desculpa para usar equipamento de pilotagem retrô legal

Contras:

• Pode exigir muita manutenção
• Freios com tecnologia antiga exigem planejar paradas com antecedência se não forem atualizados
• Dependendo do modelo, peças e reparos podem ser um desafio ou caros
• Geralmente não são tão rápidas quanto as motos modernas
• Equipamento de pilotagem retrô pode não ser a sua praia

Classe 300

Yamaha R3 Yamaha

Nos anos 60 e 70, a maioria dos fabricantes japoneses não conseguia competir com as máquinas de grande cilindrada feitas pelos fabricantes de motos da época (leia-se: britânicos, americanos e europeus), então eles ocuparam o degrau abaixo do topo e fizeram motos na faixa de 100cc a 300cc. Enquanto motociclistas robustos evitavam essas máquinas como praga, novos pilotos migraram para elas, impulsionando drasticamente (e literalmente) o estoque da nascente indústria de motos asiática. Com o tempo, as motos da classe 300 simplesmente ficaram cada vez melhores até que máquinas como a lendária Honda 305 Tremendous Hawk realmente representaram ameaças de desempenho para as máquinas maiores (650cc e acima) dos fabricantes estabelecidos (e lentos para mudar). Eventualmente, as marcas japonesas, lideradas pela Honda, cresceram e enfrentaram a concorrência — e quase eliminaram as indústrias de motos britânica e americana. Mas, no processo, as motos da classe 300 desapareceram à medida que máquinas maiores e mais potentes foram projetadas e assumiram o mercado.

No entanto, nos últimos anos — devido em parte às regulamentações de emissões europeias, tarifas de cilindrada e licenciamento, e outros fatores — as máquinas de 300cc fizeram um retorno repentino. Enquanto as antigas “motos para iniciantes” de 250cc geralmente eram pequenas, lentas, de qualidade mediana e rapidamente vendidas quando seus proprietários evoluíam para motos maiores, a nova safra de máquinas da classe 300 (que podem ter motores se aproximando da marca de 400cc) são de tamanho adulto, cheias de tecnologia, confortáveis para pilotar em quase qualquer distância e baratas de comprar e segurar. Motos como a Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X e um número crescente de outras entradas estão entre as máquinas mais divertidas de pilotar no mercado. E enquanto as antigas motos de entrada de 250cc mal conseguiam sair do próprio caminho, o aumento para 300cc (ou mais) dá a essas máquinas potência suficiente para andar na estrada sem pânico, enquanto seu peso leve também as torna os bisturis mais afiados no trânsito urbano. Para muitos novos pilotos, 300 é o novo número mágico.

Exemplos: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Prós:

• Geralmente baratos para comprar/financiar e segurar
• Experiência de uso em tamanho adulto
• Surpreendentemente tecnológicos, geralmente com ABS e injeção de combustível
• Leves, não muito rápidos, mas ainda assim divertidos de pilotar

Contras:

• Ainda vibram um pouco em velocidades de rodovia ou mais altas
• Pilotos mais pesados/altos podem precisar de um pouco mais de potência ou tamanho
• Modelos topo de linha podem ficar um pouco caros

Scrambler

Ducati Scrambler 1100 Particular Invoice Roberson/The Handbook

Assim como as máquinas da classe 300 acima, as scramblers são outro conceito cujo tempo chegou novamente. Lá nos anos 1960 e 1970 (novamente), os fabricantes de motos tiveram a ideia de pegar suas motos de estrada (normalmente japonesas) e torná-las um pouco mais capazes na terra. Isso normalmente significava trocar os pneus de estrada por borracha mais agressiva “off-road”, instalar um escapamento de “montagem alta” e (às vezes, mas nem sempre) adicionar um pouco mais de curso de roda no sistema de suspensão. O resto da “moto de estrada” permanecia. O resultado foi uma categoria de motos chamadas scramblers, que funcionavam muito bem na estrada, mas podiam ser pilotadas em uma estrada de terra ou cascalho com pelo menos alguma confiança. Em áreas rurais com fazendas e afins, elas eram especialmente populares. Eventualmente, máquinas mais focadas na terra, depois motos dual-sport, colocaram um fim na fase scrambler, mas ela está de volta agora e melhor — e maior — do que nunca.

A Triumph reiniciou a cena “nova” scrambler quando (assim como antigamente) eles modificaram levemente sua moto de estrada neo-clássica Bonneville com um sistema de escapamento de montagem alta bastante bonito, alguns pneus dignos de terra e um pouco mais de suspensão. Eles até a chamaram de Avenue Scrambler. Hipsters e novos pilotos as compraram rapidamente, e com boa razão: Esta nova raça de scrambler, com motores maiores e melhor qualidade de construção, proporcionava uma capacidade muito maior de pilotagem, especialmente se a rota incluísse estradas de terra ou cascalho. Além disso, elas não se parecem com as máquinas dual-sport angulares e mais específicas; na verdade, elas se aproximam muito mais do visual “clássico” de suas motos inspiradoras. Agora, a Ducati também entrou na briga com uma variedade de modelos Scrambler que até inclui algumas variantes de 1100cc que podem levar você a praticamente qualquer lugar que queira ir. Embora as scramblers não sejam as máquinas off-road específicas que as dual-sport são, você pode apostar que os pilotos as estão equipando para aventuras épicas. Quer uma moto que faz de tudo, pode sujar e ainda assim parece legal? Uma scrambler pode ser exatamente o bilhete.

Exemplos: Linha Ducati Scrambler, Triumph Avenue Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Prós:

• Habilidades e equipamentos expandidos para pilotagem off-road leve
• Mais modernas do que a maioria das motos dual-sport
• Posição de pilotagem “comum” confortável
• Assento geralmente plano deixa espaço para dois
• Altamente customizáveis

Contras:

• Desempenho em estrada ligeiramente prejudicado
• Não são tão capazes off-road na versão original quanto uma dual-sport dedicada
• Assento alto pode limitar opções para pilotos mais baixos
• Possível perda de emprego devido a aventuras de pilotagem ao redor do mundo

Última atualização em setembro de 2020

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