Qual é a melhor bicicleta elétrica

As bicicletas elétricas tornaram-se um meio de transporte para muitos consumidores. No mercado de bicicletas elétricas com várias marcas, qual marca de bicicleta elétrica é boa tornou-se um tópico de interesse para muitos consumidores. Como ferramenta de viagem de curta distância, a bicicleta elétrica tem muitas vantagens, como proteção ambiental, economia, sem engarrafamentos, etc. Cada vez mais pessoas escolhem este modo de viagem de baixo carbono e ecológico. Então, na compra de uma bicicleta elétrica, quais são as dicas de compra?

DICA1. Selecione a qualidade. Preste atenção à escolha de uma marca de maior configuração, qualidade e serviço pós-venda são garantidos.

DICA2. Escolha modelos. A segurança e o desempenho de diferentes modelos são bastante diferentes. Sugira escolher e comprar simples e portátil.

DICA3. Veja a aparência. Preste atenção à superfície lisa, brilho, preste atenção à soldagem, pintura, qualidade do revestimento.

DICA4. Procure uma sensação. Teste o passeio, sinta a partida, aceleração, funcionamento suave do veículo, operação confortável do veículo, verifique a firmeza do freio, flexibilidade do guidão, atividade da roda.

DICA5. Verifique a documentação. Verifique se a licença de produção, manual de operação e certificado de qualificação são válidos e completos, e verifique se os acessórios estão completos. Preste atenção especial se são veículos licenciados localmente.

DICA6. Veja a configuração. Componentes importantes relacionados, como bateria, motor, carregador, controlador, pneu, manete de freio, etc. É melhor escolher o motor sem escovas.

Conhecimento de compra de bateria de bicicleta elétrica

I.Tipo e Introdução

No mercado de bicicletas elétricas, o mais comumente usado é a bateria de bicicleta elétrica de chumbo-ácido sem manutenção, bateria AGM usando tecnologia de adsorção de separador de fibra de vidro, e bateria GEL usando tecnologia de eletrólito coloidal.

O princípio de funcionamento da bateria de chumbo de bicicleta elétrica é que o ânodo (PbO2) e o cátodo (Pb) na bateria de chumbo são imersos no eletrólito (ácido sulfúrico diluído), gerando 2V de potência entre os dois polos. A mudança química na descarga é que o ácido sulfúrico diluído reagirá com as substâncias ativas no ânodo e cátodo para formar um novo composto “sulfato de chumbo”. O ácido sulfúrico é liberado do eletrólito ao descarregar ácido sulfúrico. Quanto mais longa a descarga, mais fina a concentração de ácido sulfúrico. Os componentes consumidos são proporcionais à descarga. A descarga ou carga residual pode ser obtida medindo a concentração de ácido sulfúrico no eletrólito, ou seja, sua gravidade específica. Carregar quando a descarga é uma mudança química no ânodo, a placa do cátodo produzida pelo sulfato de chumbo pode ser decomposta ao carregar de volta em ácido sulfúrico, chumbo e óxido de chumbo, então a concentração do eletrólito da bateria aumenta gradualmente, na qual a proporção do eletrólito, e de volta à concentração de descarga frontal gradualmente, essas mudanças mostram que o material ativo da bateria é restaurado ao estado de fonte de alimentação novamente, quando os polos da redução do sulfato de chumbo substâncias ativas originais, que é igual ao fim do carregamento, e a placa do cátodo gerará hidrogênio, ânodo produz oxigênio, carregando até o estágio final, a corrente usada em quase toda a eletrólise da água e eletrólito reduzirá, Isso deve ser suplementado com água pura.

Bateria AGM é uma bateria infundida com ácido sulfúrico diluído, que é absorvido no separador de fibra de vidro ultrafino e placa de eletrodo, e não há quase nenhum eletro-hidráulico móvel. A maioria das baterias de bicicleta elétrica no mercado são baterias AGM.

Células GEL tipo GEL não têm eletrolíquido livre após o eletrólito GEL, e a probabilidade de vazamento de ácido é muito menor que o tipo anterior. A quantidade de perfusão é 10-15% a mais que o ácido sulfúrico diluído, e a perda de água é menor, então a bateria coloidal não falhará devido à perda de água. A injeção de colóide aumenta a resistência do separador, protege a placa do eletrodo, compensa o defeito de contração ácida do separador, e faz com que a pressão de montagem não seja significativamente reduzida, que é uma das razões para a vida prolongada da bateria. O colóide preenche a lacuna entre o separador e a placa do eletrodo, reduzindo a resistência interna da bateria e, assim, melhorando a aceitabilidade de carregamento. Portanto, o desempenho de sobre-descarga, recuperação e carregamento e descarregamento em baixa temperatura das baterias coloidais são superiores às baterias AGM. As células coloidais são muito mais consistentes do que suas contrapartes AGM. Existem quatro tipos de colóides produzidos em lote na China: colóides de fase gasosa, sol de sílica, sol misto e colóides de polímero de silicone.

O princípio de funcionamento da bateria de íon de lítio é o seguinte: quando a bateria é carregada, o lítio no material positivo é removido e entra no grafite negativo através do diafragma. Quando a bateria descarrega, os íons de lítio escapam do grafite do ânodo e passam pela membrana de volta ao material do ânodo. À medida que a carga e descarga prosseguem, os íons de lítio são continuamente incorporados e liberados dos polos positivo e negativo.

Bateria de íon de lítio é um tipo de bateria secundária, porque tem uma alta densidade de energia, carga e descarga de corrente grande, sem efeito memória, baixo custo de matérias-primas, ecológica e muitas outras vantagens, então após a invenção, as vendas ano a ano aumentam rapidamente, se tornará o vencedor da bateria secundária no futuro. Desde sua introdução na década de 1990, de baterias de botão em produtos eletrônicos a baterias de lítio em telefones celulares e produtos digitais DC, as bicicletas elétricas também foram aplicadas. Mas as baterias de íon de lítio representam entre um terço e metade do custo de um carro elétrico, muito mais do que as baterias de chumbo-ácido. Além disso, a bateria de lítio é propensa a problemas de segurança devido à sua alta energia específica e estabilidade de material pobre. Com o desenvolvimento da tecnologia, a bateria de íon de lítio se tornará a tendência de desenvolvimento de veículos elétricos de alta qualidade.

 

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II.A escolha dos pontos da bateria

A bateria AGM tem as vantagens de baixo custo e grande corrente de descarga, mas tem os defeitos de faixa de temperatura operacional estreita, fácil perda de água e fuga térmica. As células GEL, por outro lado, têm as vantagens de alto custo, desempenho estável, ampla faixa de temperatura operacional, resistência a sobrecarga e sobredescarga, e vida longa. Como a bateria da bicicleta elétrica na maioria dos casos pertence à corrente grande, descarga de ciclo profundo, portanto, a bateria da bicicleta elétrica é mais adequada para escolher a bateria coloidal. As baterias coloidais têm forte resistência à sobredescarga e forte capacidade de preservação eletro-hidráulica, o que evita a influência da sobredescarga na bateria e o fenômeno de fuga térmica causado pela perda de água da bateria.

As características de carregamento de todos os tipos de baterias de chumbo-ácido de marca são basicamente as mesmas, mas devido a cada fabricante de materiais de bateria, como a concentração e o conteúdo do eletrólito são diferentes, a tensão de carregamento tem algumas diferenças, portanto, estritamente falando, deve de acordo com os requisitos específicos do fabricante da bateria para determinar a tensão de carregamento da bateria, caso contrário, é fácil causar uso inadequado da bateria.

A potência de saída do motor da bicicleta elétrica deve corresponder à potência nominal da bateria. Portanto, para prolongar a vida útil da bateria, a potência do motor da bicicleta elétrica deve ser menor que a potência nominal da bateria, tanto quanto possível, para evitar que a bateria trabalhe em plena carga ou sobrecarga por um longo tempo.

 

 

III.Uso razoável de baterias de bicicleta elétrica

Quando a bateria é usada em série, se a resistência interna da bateria for inconsistente, a tensão terminal da bateria será inconsistente no processo de carga e descarga, o que eventualmente causará o subcarregamento de toda a bateria e falha prematura. Portanto, na bicicleta elétrica, o equilíbrio e a consistência do pacote de baterias têm um impacto considerável na vida útil da bateria. Para os consumidores, como usar a bateria razoavelmente também afetará o equilíbrio e a consistência da bateria até certo ponto, afetando assim a vida útil da bateria. De acordo com a pesquisa e uso prático de baterias ao longo dos anos, sugere-se que os consumidores usem baterias razoavelmente pelos seguintes métodos.

(1) velocidade de passeio de bicicleta elétrica: 20-25km/h.

(2) distância de ciclismo: 10-30km/dia, com profundidade de descarga menor ou igual a 70% (uma descarga profunda a cada dois meses).

(3) frequência de carregamento: uma vez por dia.

(4) capacidade de carga: ciclismo único (uma criança com menos de 10 anos pode ser carregada).

De acordo com o método acima, uma bicicleta elétrica de boa qualidade pode atingir 3-4 anos ou até 5 anos em uso normal, e a bateria pode durar cerca de um ano e meio. Quanto menor a profundidade de descarga, maior a vida útil do ciclo e mais longa a vida útil da bateria. Portanto, os consumidores geralmente acreditam que é errado carregar uma vez para um ciclo. Para prolongar a vida útil da bateria, é necessário manter a bateria totalmente carregada em todos os momentos. Sob a condição de perda de energia por um longo tempo, a placa negativa da bateria é facilmente salinizada, resultando na perda de capacidade da bateria e afetando a vida útil da bateria.

 

Iv. Manutenção da bateria

Baterias de ciclomotor qualificadas pelas fábricas de baterias, a vida útil e o desempenho da bateria até certo ponto dependem do uso e manutenção dos consumidores.

(1) correspondência do carregador e da bateria.

A bateria do ciclomotor elétrico é ruim, não ruim, mostra a importância da correspondência do carregador e da bateria, há duas coisas: uma é que o novo carregador em si e os parâmetros fornecidos pelo fabricante da bateria não correspondem, a segunda é a má qualidade dos componentes do próprio carregador, começou a usar como é correspondente, à medida que os consumidores usam o ciclo de carga e descarga, o próprio carregador devido ao aumento de temperatura, envelhecimento dos componentes, produz a tensão de carregamento e deriva de corrente, células danificadas.

(2) fornecimento regular e oportuno de eletricidade.

O consumidor tem um tipo de mal-entendido sobre a vida útil do ciclo que as etiquetas para usar o manual geralmente, pensam que carregar a carga, a vida da bateria diminui, esperam pela energia elétrica da bateria para consumir a tensão de proteção do controlador 31.5V para começar a adicionar energia a cada vez, pouco imaginam que não só não pode proteger a bateria, e encurtou a vida útil da bateria. Então, lembre ao amplo consumidor, abaixo da circunstância que pode, responda para dar à bateria em tempo hábil complemento relatório.

• É estritamente proibido continuar a andar quando a luz indicadora mostra subtensão. Alguns consumidores andam no meio da estrada, a luz indicadora mostra a condição de subtensão, e então fazem uma pausa para andar por um tempo, o que é muito prejudicial para a bateria, sobredescarga grave fará a bateria salinizar ou formar dendritos de chumbo, fazer a bateria em curto-circuito, afetar a vida.

Ao iniciar a moto elétrica, ao subir ladeiras ou sobrecarregar, tente usar o pedal de ajuda.

• Ao andar em dias chuvosos, evite molhar o interruptor e as conexões para evitar vazamento de eletricidade.

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