Como comprar pneus de bicicleta

 

Você é um caminhante solitário? Ou um ciclista de cross-country? Ou o ciclista novato ocasional? Diante de diferentes formas de pedalar, você precisa aprender a escolher diferentes tipos de bicicletas. Além disso, escolher o pneu certo é uma das habilidades necessárias. Além de saber qual tamanho de pneus seu veículo precisa, existem muitos tipos diferentes de pneus.

Independentemente do tipo de condutor que você é, é muito necessário evitar o desgaste excessivo dos pneus. Um pneu externo careca aumenta a probabilidade de estouro durante a pedalada. Verificar regularmente o desgaste do pneu e substituir o pneu externo severamente desgastado melhorará efetivamente sua experiência de pedalada.

Especificações dos pneus – diâmetro e largura

Como saber as especificações do seu pneu? Muito simples. Olhe para a parede lateral do pneu.

 

Mountain bike: no pneu externo de uma mountain bike, você verá uma inscrição 27.5×2.0, que indica a largura do pneu (2.0 polegadas) e o diâmetro da roda (27.5). Em geral, a largura do pneu de uma mountain bike típica está entre 1.9 e 2.25. Scooters e mountain bikes todo-terreno têm pneus com largura entre 2.25 e 2.4, e claro, mais largos, as bicicletas DH têm pneus com 2.5 polegadas de largura.

Bicicleta de estrada: no pneu externo de uma bicicleta de estrada, você verá um número diferente do pneu externo de uma mountain bike, como 700×23. O primeiro número (700) representa o diâmetro da roda, medido em milímetros. O segundo número (23) representa a largura real do pneu, também em milímetros.

Exceções incluem o 650S, uma bitola que facilita a troca mais rápida das rodas dianteiras ou para condutores menores, e o 27in, que é usado principalmente por carros mais antigos.

Você provavelmente verá 700c no pneu externo de uma bicicleta de estrada com frequência. O que significa o c no final? No passado, no padrão francês, eles usavam as letras a, b e c para marcar diferentes diâmetros de aro de carro. Hoje, qualquer pneu externo de tamanho 700 é basicamente do mesmo tamanho que o pneu externo 700c do passado. Você pode ter visto o 650b, que é do mesmo tamanho que o atual pneu externo de mountain bike de 27.5 polegadas, e o 650c, que tem um diâmetro interno ligeiramente menor que o pneu externo 650b, que pode ser encontrado em algumas bicicletas de estrada.

A maioria das bicicletas de estrada atuais usa pneus 700c, com largura variando de 18 a 23 milímetros. Para aqueles que andam de bicicletas de passeio, os pneus externos geralmente têm 25-28 mm de largura para estabilidade e conforto.

Normalmente, qualquer pneu 700 hoje é basicamente do mesmo tamanho que o antigo pneu 700c. Você pode ver o 650b, que é igual aos pneus atuais de mountain bike de 27.5 polegadas, e o 650c, que tem um diâmetro interno ligeiramente menor que os pneus 650b e pode ser encontrado em algumas bicicletas de estrada.

Bicicleta de estrada: a bicicleta de estrada tem marcações semelhantes aos pneus de montanha, mas é projetada para ter tamanho 700 para se adequar ao quadro.

29ers: em comparação com o off-road, o pneu externo de mountain bike de 29 polegadas tem uma largura de pneu maior e mais variações na textura, mas geralmente parece igual ao pneu externo normal de mountain bike. O conceito de design do pneu externo de 29 polegadas é reduzir a resistência ao rolamento em trechos técnicos e superfícies de lama. Devido ao aumento da superfície de contato com a estrada, a mountain bike de 29 polegadas é mais conveniente para controlar o veículo ao virar e subir.

BMX: o diâmetro do pneu externo é geralmente de 20 polegadas.

O diâmetro do seu pneu é determinado pelo tamanho do seu veículo (o diâmetro do aro). É uma questão simples de “preto ou branco” que a maioria das pessoas não entende. Em contraste, a especificação do pneu de outro parâmetro – largura do pneu, há mais conhecimento. Todas as outras coisas sendo iguais, apenas a diferença na largura do pneu pode fazer uma grande diferença na pedalada. Não vamos entrar nisso por enquanto.

Seleção da banda de rodagem

Padrões complexos de banda de rodagem significam melhor aderência, mas também maior arrasto. Portanto, você precisa encontrar um equilíbrio entre buscar velocidade e ter melhor aderência.

Pneus carecas: geralmente projetados para veículos de estrada, bicicletas urbanas/de deslocamento, bicicletas de passeio e algumas mountain bikes. A banda de rodagem lisa quase não tem padrão, o que pode trazer menor resistência ao rolamento. Superfícies lisas são projetadas para superfícies lisas, como asfalto, superfícies limpas e planas, o que tornará sua pedalada mais rápida e fácil. Alguns pneus carecas têm sulcos nas laterais para melhorar a aderência ao virar, especialmente se você estiver pedalando em uma estrada molhada.

Pneus semilissos: em comparação com pneus totalmente lisos, este tipo de pneu é projetado com um bloco de borracha na lateral. A banda de rodagem lisa no meio reduz a resistência ao rolamento do pneu enquanto facilita a aceleração. Esses pneus externos são comumente usados em superfícies leves de off-road.

 

Pneu de dente raso: o pneu de dente raso tem baixa resistência ao rolamento e aderência. Esse design de pneu pode se adaptar a uma variedade de cenários de ciclismo. É um dos pneus externos mais adequados para iniciantes.

Pneus dentados: existem diferentes opções para diferentes superfícies off-road. O bloco de dente menor pode reduzir a resistência ao rolamento e é adequado para superfícies leves de off-road. O pneu de dente grande fornece melhor aderência quando há muitas raízes para contornar e sobre o pavimento. O pneu de dente grande é perfeito para enfrentar a chuva, e ajuda você a se livrar da lama presa no pneu, que pode facilmente causar escorregões e quedas laterais. (fonte: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions4. Escolher pneus mais largos em estradas off-road pode ajudá-lo a controlar melhor o carro.

Seleção da banda de rodagem para pneus dianteiros e traseiros

Através da combinação diferente de pneus dianteiros e traseiros, você pode trazer mais experiências de pedalada diferentes. Para mountain bikes, os pneus dianteiros são usados principalmente para fornecer melhor aderência durante as curvas para melhorar o controle, enquanto os pneus traseiros tendem a fornecer a melhor transmissão de potência. Após comprar o pneu externo, instale-o corretamente de acordo com a direção de rotação da roda. A direção de rotação geralmente está marcada na parede lateral do pneu externo.

Em comparação com as mountain bikes, as bicicletas de estrada geralmente são vendidas em pares, então quase não há pneus dianteiros e traseiros, e como as bicicletas de estrada não são tão variadas quanto as mountain bikes, dificilmente você verá muita variação nos padrões de banda de rodagem das bicicletas de estrada.

Seleção do bico de ar

Como todos sabemos, existem dois tipos de bicos de ar na câmara de ar da bicicleta, a saber, o bico americano e o bico francês.

O bico é caracterizado por ser longo e fino, e pode ser apertado com a válvula. O tubo do bico geralmente aparece em bicicletas de alta qualidade, especialmente usado em bicicletas de estrada. Se você tem especificação de bico, não tente colocar um tubo de bico, porque devido ao tamanho diferente do furo, usar um tubo de bico pode causar vários movimentos no local do bico de ar, resultando em rachaduras de borracha no local do bico de ar. Mas se você realmente quer usar um tubo de bico americano com especificação de bico, pode tentar usar um cabeçote de conversão para fixar o tubo.

 

O bico é caracterizado por ser atarracado e geralmente é encontrado em bicicletas mais baratas e de médio porte. Se você só tem um conjunto de rodas de tamanho de bico, então use um tubo de bico, porque o tubo não se encaixa no furo da válvula do aro do carro.

Quais são as características dos diferentes pneus?

Pneu dobrável

 

 

Diferente do pneu externo comum, o lábio do pneu dobrável substitui o material duro usado pelo pneu externo comum por um material com maior tenacidade (como material kevlar), o que também reduz bastante o peso do pneu externo e facilita o dobramento e transporte. Pneus dobráveis estão disponíveis tanto em bicicletas de estrada quanto em mountain bikes, permitindo um pneu externo mais leve para uma melhor pedalada. A desvantagem é que os pneus dobráveis são muito mais caros do que os pneus externos comuns.

 

Pneu sem câmara

Nos últimos anos, o pneu sem câmara tem sido cada vez mais respeitado por todos, e até apareceu no campo do tour mundial recentemente. No passado, os pneus sem câmara eram usados principalmente para mountain bikes. A combinação de pneus sem câmara e grupo de rodas sem câmara pode reduzir ainda mais o peso do veículo. Além disso, devido ao preenchimento com fluido de enchimento de pneu, pequenos danos podem ser basicamente ignorados durante a pedalada.

Pontos fracos? Pode ser difícil de instalar, e se você quiser usar o sistema de pneu sem câmara, precisa comprar rodas compatíveis para suportar o pneu sem câmara. Claro, você também pode comprar peças de modificação de alguns fabricantes.

Pneu com tachas

Esses pneus geralmente são equipados com tachas feitas de liga dura para melhorar a aderência ao pedalar em neve e gelo.

Pneus à prova de furos

O problema de um pneu furado sempre estará com você ao longo de sua vida de ciclismo, e os fabricantes de pneus encontraram soluções. Uma camada de material anti-furo (geralmente tecido kevlar) é adicionada aos pneus para evitar que sejam furados por objetos pontiagudos.

Carcaça de borracha composta

Geralmente, os pneus de bicicleta são feitos de um tipo de borracha. Pneus de borracha macia proporcionam uma experiência de pedalada mais confortável, mas são duráveis e caros. O pneu externo de borracha dura é muito durável, mas é muito duro para dar ao ciclista uma experiência de pedalada confortável. Alguns ciclistas de alto nível usam pneus de borracha composta, que são feitos de borracha de diferentes durezas, para melhorar o conforto de pedalada e a aderência ao mesmo tempo.

O que é TPI?

 

O valor TPI de um pneu de bicicleta é o número de lonas por polegada de comprimento do pneu, ou densidade de lona. Quanto maior o valor TPI, mais leve o peso do pneu, maior a elasticidade e conforto, e menor a resistência ao deslizamento. Os pneus de bicicleta comuns variam de 30tpi a 120tpi, e a diferença mais óbvia entre eles é peso e espessura. Pneus 30tpi são muito grossos, pneus 60tpi são mais leves e mais finos que pneus 30tpi, e pneus 120tpi são ainda mais leves e finos que pneus 30tpi. Finos e leves ao mesmo tempo, o preço aumentará muito. Um número alto de TPI significa menor resistência ao rolamento. A maior parte da resistência ao rolamento dos pneus é causada pela deformação da borracha. Como a carcaça de alto TPI contém menos borracha, ela converte mais energia do ciclista em movimento para frente.