250W é suficiente para uma e-bike?

A velocidade é frequentemente mencionada quando falamos de e-bikes, mas, além da velocidade, a potência é provavelmente o ponto mais quente de discussão e venda no mundo das e-bikes.

Alguns diriam que quando se trata de potência, mais watts é melhor. Mas se for esse o caso, por que tantas e-bikes de alta qualidade são equipadas com motores aparentemente menores? Isso levanta uma questão: 250W é potência suficiente para uma e-bike?

Existem vários fatores que determinam quantos watts uma e-bike precisa, desde o tipo de motor usado até como a e-bike é projetada. Também é útil saber o que os fabricantes estão descrevendo quando falam sobre a potência do motor e como a lei dos EUA determina o quão potentes as e-bikes podem ser. Este artigo fará um mergulho profundo no tópico da potência de bicicletas.

Alguns descobriram: 250W é geralmente potência suficiente para muitas e-bikes. Embora essa afirmação seja inaceitável para muitas pessoas, em geral, o motor de 250W é suficiente para fornecer uma boa assistência ao pedal do ciclista. Lembre-se, uma e-bike ainda é uma bicicleta e, por definição, requer pelo menos um pouco de força física.

Tamanho do Motor de Bicicleta Elétrica: 250W a 750W
Os motores de bicicletas elétricas são classificados em watts, e nos EUA, os motores normalmente variam de 250W a 750W.
HOTEBIKE 750W Bicicleta Elétrica de Montanha com Bateria Oculta A6AH26

Você definitivamente pode encontrar e-bikes com motores cada vez maiores, (HOTEBIKE 2000W E-Bikes) mas essa faixa é o que vemos com mais frequência em relatórios de e-bikes. Os tamanhos de motores geralmente aumentam ou diminuem em múltiplos de 50W: 250W, 300W, 350W, 500W e 750W são exemplos de tamanhos de motores que vemos frequentemente.

No entanto, embora não haja limite para o tamanho que você pode fazer um motor, a lei dos EUA determina o tamanho do motor de uma e-bike. Além dos pedais e certos limites de velocidade, a saída máxima padrão do motor para e-bikes nos EUA é limitada a 750W. Um motor pode temporariamente produzir mais potência do que isso, e essa métrica é chamada de saída máxima do motor.

É fácil encontrar e-bikes que excedem o limite legal de 750W, mas essas bicicletas borram a linha entre e-bikes e ciclomotores. O Electric Bike Report argumenta que essas bicicletas devem ser tratadas, pilotadas e registradas como motocicletas elétricas. Também existem e-bikes projetadas para uso em terrenos privados ou áreas OHV, mas elas não atendem à definição de uma e-bike legal para ruas.

Quando 250W é suficiente? Motores mid-drive vs. hub com potência máxima estão em alta agora, especialmente se você está procurando uma e-bike mais acessível.

Mas maior potência nem sempre equivale a uma bicicleta elétrica mais rápida. Na verdade, algumas das e-bikes com sensação mais potente que testei têm motores de 250W. Tudo se resume a como aplicar essa potência ao solo.

Existem dois tipos principais de motores para e-bikes: um motor hub drive montado na roda traseira ou dianteira e um motor intermediário localizado entre os braços do pedivela do suporte inferior do quadro.

Como Funcionam os Motores de Bicicletas Elétricas

MOTORES MID-DRIVE: QUANDO 250W É FREQUENTEMENTE SUFICIENTE

Muitos motores mid-drive de e-bikes são classificados em 250W. Normalmente, esses motores alimentam e-bikes, que são consideradas as mais potentes e de melhor desempenho no mercado. Fabricantes de motores de e-bikes na vanguarda do desempenho – Bosch, Brose, Shimano e outros – produzem motores de 250W de alto desempenho.
Um motor mid-drive produz mais potência com menos watts ao aproveitar o trem de força da bicicleta. O desempenho, torque e velocidade da bicicleta mudarão com a marcha que você escolher, tornando-o a melhor escolha para e-bikes de alto desempenho, como e-bikes de commuter premium, e-bikes de carga, eMTBs e mais.
Ao usar menos potência, o motor requer uma bateria menor e é geralmente mais leve.
Esse desempenho e eficiência geralmente vêm com um preço mais alto. E-bikes com preços na casa dos milhares de dólares frequentemente usam motores mid-drive.
Os fabricantes são muito bons em fazer motores mid-drive de 250W ajustados para aplicações específicas, como motores de alto torque para e-bikes de carga e motores de alta velocidade para commuters.

MOTORES HUB: MAIS WATTS SÃO MELHORES (NA MAIORIA DAS VEZES)

Motores hub são onde normalmente vemos e-bikes colidirem com tamanhos legais de motores de 750W. Embora mais potentes no papel, motores nas rodas (mais comumente ligados às rodas traseiras) não transmitem potência através das marchas e exigem mais potência para produzir um efeito semelhante a uma configuração mid-drive. O motor hub de 750W e o mid-drive de 250W são muito mais comparáveis no mundo real do que parecem no papel, devido à diferença em como a potência é aplicada.
Esses motores exigem baterias maiores e geralmente resultam em uma bicicleta mais pesada.
Motores nas rodas são provavelmente a opção mais popular, pois geralmente são muito menos caros do que os mid-drives. Quase todas as e-bikes acessíveis que testamos têm motores nas rodas. Há algumas exceções a essa regra – como as e-bikes Stromer de hub premium e os hubs leves Mahle eBikeMotion X35 encontrados em muitas bicicletas de estrada elétricas de alto desempenho.
Embora a regra geral seja que mais watts são melhores para uma e-bike com hub, já pilotamos muitos hubs de 250W que realmente gostamos. O Ride1UP Roadster V2 é um exemplo de bicicleta como o KBO Hurricane. Tudo depende do peso da bicicleta e de como ela é usada. Por exemplo, um 250W para uma bicicleta de cidade com hub que é leve e projetada para ser pilotada em áreas planas pode ser suficiente, enquanto um 750W pode ser mais adequado para uma bicicleta que pesa 70+ libras e é construída para lidar com terrenos mais variados ou montanhosos.

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