Como escolher uma mountain bike?

Como escolher uma mountain bike?

Com o progresso da sociedade, cada vez mais se dá atenção à proteção ambiental e ao condicionamento físico. Todos queremos ter uma bicicleta própria, mas a maioria das pessoas não entende nada sobre isso. Este artigo apresenta as mountain bikes e como comprar mountain bikes.

Deixe-me primeiro falar sobre a composição das mountain bikes. As mountain bikes são o meio de transporte mais simples. Além do “esqueleto” básico, existem três conjuntos de peças para realizar três funções básicas: mover, parar e virar.

1. Quadro, canote do selim e selim.

2. Rodas.

Incluindo eixo da roda, aço, aro, câmara de ar e pneu.

3. Parte de transmissão.

A parte que converte a força humana em força mecânica, incluindo pedais, pedivela, coroa, corrente, catraca, eixo e roda traseira.

4. Parte do freio

Ou seja, o equipamento de freio, que permite à mountain bike desacelerar e parar efetivamente a combinação de peças, incluindo guidão, cabo e pinça de freio.

5. Parte de direção

A parte que permite à mountain bike virar livremente, incluindo avanço, mesa, caixa de direção, garfo e roda dianteira.

Sexto, a parte de câmbio — a parte que usa diferentes marchas para se adaptar a várias condições de estrada, incluindo manete de câmbio, cabo de câmbio, câmbio dianteiro, câmbio traseiro e catraca.

Como escolher o quadro, desde que seja original. Essas marcas têm suas próprias vantagens. Em resumo, não compre um quadro falsificado ou um quadro e uma bicicleta que não sejam de marcas conhecidas.

Conjunto de rodas

O conjunto de rodas é composto por cubos, raios, aros e pneus. A melhor relação custo-benefício dos cubos em geral é a Jiuyu, que é bem conhecida mundialmente, seguida pela Shimano, que é mais cara e tem um design especial de esferas. Essas duas marcas são comumente usadas por mountain bikes renomadas. Vamos falar sobre os raios, que são basicamente de aço. A bicicleta comum tem 36 e 32 raios, e também há muito poucas, como 24, 20, 16 e as básicas de 32 ou menos, que exigem raios e cubos especiais, geralmente muito caros. Quanto aos raios, são de aço radium ou aço bat. Depois, os aros. Existem aros de camada única e dupla. Aros de camada única são muito ruins. Mountain bikes não são utilizáveis com eles. Aros de camada dupla têm anéis de faca e anéis em I. A resistência do anel de faca é maior. É muito usado em downhill. Os pneus são muito simples, comumente usados são Zhengxin, Jianda e Magis. Jianda também tem versões de alta qualidade, mais usadas em competições. Mountain bikes usam pneus com cravos. Finalmente, sobre as especificações dos pneus, 1.95 é o mais comum, depois 2.10, 2.125, 2.35, 2.5 polegadas. Em resumo, quanto mais largo, mais caro. 2.35 e 2.5 são feitos sob medida!

Freio

Depois, há o freio. Existem freios V e freios a disco, e há discos a óleo nos freios a disco. O freio V precisa ser trocado com frequência e, com o tempo, afeta o aro. É muito fácil de usar, simples e fácil para iniciantes. Os freios V comuns são Yanhao, CTS, Shimano, Avid. Freios a disco, freios a disco, têm bom desempenho de frenagem, não danificam o aro, são duráveis, mas têm defeitos pesados, são difíceis de lidar com problemas e são caros. Portanto, ao comprar uma bicicleta com freio a disco, é preciso escolher bem. Recomenda-se comprar essas marcas: Avid, Yanhao, Shimano, CTS, Hans. Coroas, as básicas são Shimano e TRUVATIV. Geralmente, há duas marcas: uma é a primeira marca mundial SRAM e a segunda é a maior marca mundial Shimano. Apresentando a Shimano, por que ela é a maior marca: muito prática e amplamente disponível em todo o mundo. O kit inclui coroas, sistemas de transmissão, cubos, freios SRAM e Shimano.

Garfo dianteiro

Quanto ao garfo dianteiro, deixe-me primeiro falar sobre os níveis da estrutura de suspensão inferior, do mais baixo ao mais alto. Mola, mola a óleo, borracha excelente, resistência à lama, pressão a óleo e pressão a ar. O tubo externo tem liga de magnésio e liga de alumínio. Os garfos dianteiros são todos de uma peça e não têm marcas de solda. Os ruins são muito irritantes de montar. Talvez a posição do freio a disco esteja errada. É possível mencionar alguns equívocos comuns.

 1. Quanto maior o curso calibrado do garfo dianteiro, melhor

Primeiro, o curso calibrado não é igual ao curso real de uso; além disso, para XC, um curso longo é inútil, geralmente de 60MM a 100MM, sendo 80MM mais comum.

 2. Quanto mais funções o garfo dianteiro tiver, melhor

Uma delas é travar, que geralmente não é usada, a menos que esteja subindo ou pedalando longas distâncias, mas geralmente os garfos têm essa função.

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